汽车火灾预案集合4篇

火灾：燃烧所造成的灾害火灾：2005年中国社会出版社出版的图书， 以下是为大家整理的关于汽车火灾预案4篇 , 供大家参考选择。

汽车火灾预案4篇

第一篇: 汽车火灾预案

火灾应急预案

确保安全生产，加强对公司火灾事故处理的综合指挥能力，提高快速反应和协调能力，有效的保障公司及员工生命财产安全，最大限度的减轻火灾造成的损失，特制定本预案。

适用于各部门火灾的应急处理。

4.1.1组长：对应急工作负有最高职务的人员，由生产负责人任职。

4.1.2火灾：在时间和空间上失去控制的燃烧所造成的灾害。

4.2.1A类火灾：指固体物质火灾，这种物质具有有机性物质，一般燃烧时产生灼热的余烬。如：木材、毛、棉麻、纸张等。

4.2.2B类火灾：指液体火灾或可溶化固体火灾。如：汽油、酒精、煤油、原油、沥青、石蜡等。

4.2.3C类火灾：指气体火灾。如：煤气、天然气、甲烷、乙烷等。

4.2.4D类火灾：指金属火灾。如：钾、钠、镁、钛、铝镁合金等。

4.3.1扑救A类火灾：一般采用水冷却法，但对于忌水的物质，如：布、纸等应尽量减少水渍所造成的损失。对珍贵的图书、档案应使用二氧化碳灭火器，干粉灭火器灭火。

4.3.2扑救B类火灾：首先应确定可染液体的来源，同时将燃烧区域容器内可燃性液体安排至安全地区，并用冷水冷却燃烧区域可燃性液体容器壁，减慢蒸发速度，即使将大剂量泡沫灭火剂、干粉灭火剂将液体火灾扑灭。

4.3.3扑救C类火灾：首先关闭可燃气阀门，防止爆炸，然后即使选用干粉灭火器、二氧化碳灭火器灭火。

4.3.4扑救D类火灾：镁、铝燃烧时温度非常高，水及其他普通灭火器无效。钠、钾火灾切忌用水扑救，水与钠、钾反应会产生大量的热和氢，会促进火灾猛烈的发展，应用特殊灭火器进行扑救，如干砂灭火器。

4.4.1控制可燃物燃烧的基本原则是控制燃烧的基础或缩小可燃物的范围。

A 以难燃烧或不能燃烧的物质代替易然和可燃性物质（如：用不燃材料或难燃材料做建筑结构和装修材料）。

B 加强通风，对可燃烧或爆炸的物质采取分开存放、隔离等措施。

C 永防火涂料浸涂可燃性材料，改变其燃烧性能。

D 对性质上相互作用能发生燃烧或爆炸的物质采取分开存放、隔离等措施。

4.4.2消除火源的基本原则是消除和控制燃烧的火源。

A 危险作业场所，禁止吸烟、动用明火。

B 采用防爆电气设备，安装避雷针，装接地线。

C 进行烘烤、油炸、热处理作业时，严格控制温度，不可超过可燃物质的燃点。

D 经常润滑及其轴承，放置摩擦产生高温。

E 用电设备应安装保险盒（保险开关），防止因电线多路或超负荷引起火灾。

F 存放化学品的仓库，应遮挡阳光。

J 装运化学易燃品时，铁质装运、搬运工具应套上胶皮等绝缘体。

K 对汽车、叉车排气系统，安装防火帽或火星熄灭器。

4.4.3阻止火势蔓延的基本原则是将正在燃烧的物质和周围未燃烧的可燃性物质隔离或移开，中断可燃性物质的供给，使燃烧因缺少可燃性物质而自然熄灭。其原理是阻止新的可燃条件形成，防止或限制火灾扩大。

A 把火源附近的可燃、易燃、易爆物质搬走，使建筑物及场所之间留足防火间距，划分防火分区。

B 在可燃气管道上安装阻火器及水封等，关闭可燃气体、液体管道的阀门，以减少和阻止可燃物质进入燃烧区。

C 在能形成爆炸介质（可燃气体、粉尘等）的厂房设置泄压门窗、轻质屋盖、轻质墙体等，设法阻止流散的易燃、可燃性液体。

D 在有压力的容器上安装防爆膜和安全阀。

4.4.4冷却灭火的基本原则是将灭火剂直接喷射到可燃性物质上，以降低燃烧的温度至可燃点以下，使燃烧停止。或将灭火剂喷洒在火源附近的可燃性物质上，使其不会因火源的热辐射产生新的火源。冷却灭火方法是灭火的一种主要方法，常用水和二氧化碳做灭火剂冷却降温灭火。灭火剂在灭火过程中不参与燃烧过程中的化学反应，属于物理灭火方法。

4.4.5窒息灭火方法的基本原则是阻止空气流入燃烧区，或用不燃物质冲淡空气，使燃烧物质得不到充足的氧气而自然熄灭的方法。

A 用沙土、水泥、湿麻袋、湿棉被等不燃或难以燃烧物质覆盖燃烧物。

B 永喷洒雾状水、干粉、泡沫等灭火剂覆盖燃烧物。

C 用水蒸气或氮气、二氧化碳等惰性气体灌注发生火源的容器、设备。

D 密闭起火建筑、设备和孔洞，阻止空气流入燃烧区域。

E 把不燃的气体和不燃的液体（如：二氧化碳、氮气等）喷洒到燃烧物区域内或燃烧物上。

4.5.1干粉灭火器

A 使用干粉灭火器灭火时，手提灭火器快速奔赴火场，在距离燃烧处5米左右，放下灭火器。如在室外，应选择顺风方向喷射。使用手提式干粉灭火器时，拔去保险栓，一只手握住喷嘴，将喷嘴对准火焰的根部，另一只手按下压把或提起拉环，干粉即可喷出灭火。喷粉要由近而远，向前平推，左右横扫，不使火焰窜回。有喷射软管的灭火器或储压式灭火器在使用时，一只手应始终压下压把，不能放开，否则就会中断喷射。

B 使用干粉灭火器扑灭可燃或易燃液体火灾时，应对准火焰要部扫射，如果被扑灭的液体火灾呈流淌燃烧时，应对准火焰根部由近而远，并左右扫射，直至把火焰全部扑灭。如果可燃液体在容 器内燃烧，使用者应对准火焰根部左右晃动扫射，使喷射出的干粉覆盖整个容器开口表面；当火焰被感出容器时，使用者仍应继续喷射，直至将火焰全部扑灭。在扑救容器内可燃液体火灾时，应注意不能将喷嘴直接对准液体表面喷射，放置喷流的冲力将可燃性液体溅出而扩大火势，造成灭火困难，如果当可燃液体在金属容器内燃烧时间过长，容器壁温已高于扑救可燃液体的自然点，此时极易造成灭火器使用后复燃现象，应与泡沫灭火器连用，效果更好。

C 使用干粉灭火器扑救固体可燃物火灾时，应对准燃烧最猛烈处喷射，并上下、左右扫射。如果条件许可，使用者可以提着灭火器沿着燃烧物的四周边走边射，是干粉灭火剂均匀的喷射在可燃物的表面，直至将火焰扑灭。

4.5.2泡沫灭火器：使用泡沫灭火器扑救火灾时，要将灭火器平稳的提到火场，注意筒身不宜过度倾斜，一面两种药液混合。后用手指压紧喷嘴口，颠倒筒身，上下摇晃几次，向火源喷射，如是油火，使用手提式化学泡沫灭火器时，应向容器壁喷射，让泡沫覆盖油面使火熄灭。

4.5.3二氧化碳灭火器：使用二氧化碳灭火器扑救火灾时，首先搞清楚二氧化碳灭火器的类型。手提式二氧化碳灭火器开启方式不同，如果是手把开启式（鸭嘴式）灭火器，使用时先拔去保险栓，一手持喷筒把手，一手紧压压把，二氧化碳即自行喷出，不用时将手放松即可关闭。螺旋开启式（即手轮式）的二氧化碳灭火器，使用时，首先拔去铅封，翘起喷筒，一手提提把，一手将手轮顺时针方向旋转开启，高压气体即自行喷出。。

4.6.1发现火灾时，发现人员在第一时间应大声呼喊“起火啦”，并电话通知应急小组。

4.6.2应急小组成员听到火灾报警后立即赶赴现场。

4.6.3应急小组成员判断，如果是一般起火，应急工作组成员立即阻止救火，现场发现人员应协助进行灭火，即使切断电源后，应急工作组按预定的分工进行灭火。

4.6.4应急工作组成员判断，如果是火灾，应迅速拨打119（报警时要尽量讲清楚起火单位名称、地址、着火部位、着火物质、火情大小、报警人员的姓名及报警使用的电话号码）。由应急工作组成员阻止救灾，并安排人员在主要路口迎候消防车，同时及时切断电源、气源，应急小组按预定的分工灭火、疏散人员、物资等，尽可能减少人员及财产损失。

4.7.1接到疏散报警后，由应急小组安排人员打开所有安全通道大门，按疏散路线指示，指导员工按照疏散线路以最快的速度撤出办公区域至安全点集合，如果集合点处于受烟雾污染的区域，疏散工作组成员应另行安排安全集合点并指导人员疏散前往。

4.7.2确保事故现场周围及疏散路线通道顺畅。

4.7.3所有人员立即停止工作，关掉机器和设备，通话中电话立即挂机。

4.7.4所有员工直接前往集合点集合，不要停留在洗手间等地区内，快步走但不要奔跑或推挤他人，撤离时不要取回自身物品。

4.7.5应急工作组人员应检查各楼层内（特别是洗手间、电梯内）有无被困人员，保证所有人员安全撤离工作区。

4.7.6各部门负责人进行人员清查，统计伤亡，立即报告给应急工作组。

4.7.7应急工作组将撤离结果报告给安全管理机构组长，安全管理机构组长决定是否需要进一步寻找和采取救援措施。所有人员根据现场的需要，服从现场指挥的安排，进一步协助灭火工作。

4.7.8紧急情况结束后并确定安全后由应急组长发出疏散命令，各部门人员在应急组长下达疏散命令之前任何人不得离开集合现场。

4.8.1应急组从最近处取相应设备或器材赶赴事故现场，并根据安全管理机构组长的指令在外部救援机构到达前展开救灾行动。

4.8.2如有人员受伤无法展开现场救伤时，立即通知急救中心前来参与救援。

4.8.3急救方法

A 休克的急救：火场休克是由于严重创伤、烧伤、触电、骨折等剧烈疼痛和大量出血等引起一种威胁受伤人员生命的严重情况。虽然有些伤不能直接当场致死，但如果救治不及时，引起严重休克常常可以使人致命。休克的症状是口唇及面色苍白、四肢发凉、脉搏微弱、呼吸加快、出冷汗、表情淡然、口渴；严重者可能出现反应迟钝，甚至神志不清或昏迷，四肢冰凉，脉搏摸不清，血压下降，等现象。

B 在火场现象要尽快发现和救治受伤人员，即使妥善的包扎伤口，减少出血、污染和疼痛。尤其对骨折、大关节伤和大块软组织挫伤，要及时进行良好固定。

C 对急救后的伤员，要安置在安全可靠的地方，让伤员平躺休息，并给予安慰和照顾，消除伤员思想伤的压力。待伤员得到短时间的休息后，尽快送往医院进行治疗。

D 对没有昏迷或无内脏损伤的伤员，要多次少饮给予饮品，如热茶水、淡盐水等。此外，冬季要注意保暖，夏季要做好防暑，有条件时要更换潮湿衣服，伤伤员平卧，保持呼吸顺畅，必要时进行人工呼吸。

4.8.4烧伤急救处理

A 消除热源、灭火、自救互救。烧伤发生时，最好的方法是用冷水冲洗，或伤员自身浸入附近水池浸泡，放置烧伤面积进一步扩大。

B 衣服着火时应立即脱去就水浇灭或就地躺下，滚压灭火。切忌惊慌奔跑，一面风借火旺，也不要站立呼救，以免造成呼吸道烧伤。

C 烧伤经过初步处理后，要及时将伤员送往医院进行治疗。

4.9.1 火灾事故发生后由行政部组织进行原因分析，写出环境事故调查报告，找出事故原因，由责任部门采取纠正预防措施，管理部门对其效果进行监督、验证。

4.9.2 火灾事故发生后，由行政部将事故登记并保存记录。

5、职责

5.1、由生产负责人、安全员、行政负责人等成立应急小组。生产负责人周卫东同志任应急小组组长。组员： 朱文影 、 王东 、 黄纯锁、 李田友。

5.2、具体分工如下：

周卫东 负责现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。

朱文影 负责组织人员疏导被困人员、维持现场秩序。负责立即同消防、医院、公安部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。

李田友 负责现场物资、车辆的调度。

王东 负责现场电气线路及照明的控制。

第二篇: 汽车火灾预案

[化工厂火灾应急预案]工厂火灾应急预案范文

　　导语：近年来，随着现代化生产的发展，其规模日趋扩大，随之而来的重大事故也不断地发生，火灾、爆炸、毒物泄漏事故等都严重威胁着人类的安全和健康。以下是小编为大家分享的工厂火灾应急预案范文，欢迎借鉴！

　　炎炎夏日，火灾频发，做好火灾应急救援消防工作，消防着眼于防，尤其是夏日在人群密集的地方如工厂车间等尤为重要。为了避免火灾事故发生造成现场混乱，贻误救灾时机，造成重大的职员伤亡和财产损失；明确工厂各职能部门在火灾发生时的职责和分工，结合实际情况特制订火灾应急救援消防预案：

　　一、火灾应急的组织架构：

　　1.为了统筹指挥，公司确定注册安全主任为火灾总指挥，负责火灾应急时的全盘指挥工作。注册安全主任在火灾发生时不在厂内时总指挥由公司行政副总担任；节假日期间由公司安排的值班负责人担任；

　　2.保安组长是火警时的副指挥，在总指挥的领导下负责现场具体的灭火抢救工作；各部门负责人任现场指挥；

　　3.总指挥、副指挥和现场指挥应在接到火警后的第一时间内赶到火灾现场；

　　4.为配合灭火抢救工作，公司特成立消防突击队，由保安员和各车间的基层骨干组成。在总指挥和现场指挥的领导下进行灭火抢救的具体工作或协助消防队参与灭火抢救工作；

　　5.各部门或车间在火灾发生时应随时听任总指挥的调度，参与灭火抢救工作。

　　二、火灾发生初期的应急救援响应工作：

　　1.在本部门（或车间）发生火灾时，在岗员工应立即对初起火灾进行扑救，就近原则运用消防救援装备如灭火器材（如灭火器、消防炮、消防栓等）扑灭火源；使用灭火器要注意以下要点：先拉开保险栓，操作者站在上风位置，侧身作业，手按压柄，距火点二米位置胶管对准火源扫射；

　　2.当火势未能得到控制时，要立即通知当班保安和安全负责人；

　　3.当班保安接到火警后，立即通知全厂警戒并通知保安组长迅速调集全体保安员利用身边的消防设备赶到火灾现场参加扑救，并且做好火灾现场职员秩序维护和无关职员的疏散撤离工作；

　　4.当火灾蔓延到非本厂力量所能控制的程度时，在岗员工应立即敲破玻璃按响火灾按钮使用消防水栓，并安排报警——119，（报警职员应向消防部门详细报告火灾的现场情况，包括火场的单位名称和具体位置、燃烧物资、职员围困情况、联系电话和姓名等信息），并安排职员到路口接消防车，以便消防队员把握火灾情况和尽快抵达，采取相应的灭火措施，抓住火灾救援时机；

　　5.火灾应急总指挥和现场指挥在接到火警后应在第一时间内赶赴火灾现场指挥扑救工作，指挥设备维修组把电梯迫降到底层，并切断生产区的电源，同时保证各消防设施的正常运转；

　　6.火灾警报拉响后各部门应立即切断电源，并组织本部门（或车间）职员撤离到安全区域待命；

　　7.人资部立即组织司机疏散本厂内停放的车辆和厂门口的障碍物，以确保救灾现场的畅通和车辆用急。

　　三、火灾的灭火扑救工作：

　　1.火灾应急总指挥根据现场的情况对消防突击队进行初步分工，分别成立灭火组、抢救组、供水组、后勤组等各个小组，做好消防队到来之前的辅助性工作：如火灾情况的调查、职员受困情况的初步估计、各消防装备的准备就绪、救灾道路的畅通等，并随时与消防队保持联系以汇报情况；

　　2.消防队赶到时，应急总指挥和现场总指挥应立即向消防队员详细汇报火灾情况，协助消防队制订灭火扑救方案；

　　3.消防突击队应以“救人重于救火”，“先控制后消灭”的原则果断地协助消防队员参与灭火任务；

　　4.各部门（或车间）的主管职员随时为消防队员和消防突击队提供火灾现场的具体情况，为灭火扑救工作提供有效的建议，并随时听从应急总指挥的调度以参与灭火扑救工作中去，并且积极配合医疗救护职员参与职员的医疗急救护理工作，尽量减少职员伤亡。

　　四、火灾事故的处理工作：

　　1.火灾扑灭后，各部门（或车间）应立即清点本部门（或车间）的职员和受损物资，尽快确定职员伤亡和物品损失情况并向厂安委会汇报，安委会应做好详细的记录并存档；

　　2.人资部应尽快协调各部做好医疗救护工作，包括医疗经费的提供、受伤职员的住院安排与护理以及以意外伤害保险的理赔工作等；

　　3.设备维修组配合相关部门（或车间）职员对受损设备尽快安排修复并投入生产产使用；

　　4.以安全主任为主，各安委会成员联合成立事故调查小组，调查火灾发生原因并按“四不放过”的原则进行事故处理；

　　5.安委会做出事故调查报告，同时总结本次火灾事件的教训，在全体员工中实行安全事故的教育培训，杜绝类似事件的再次发生。

　　五、疏散自救方法：

　　熟悉环境，临危不乱：每个人应对生活、工作的居住建筑结构及逃生出口熟悉，平时应做到了然于胸，而当身处陌生环境也应当养成留意通道及出口的方位等的 习惯，便于关键时刻逃离现场；

　　保持镇定，明辨方向：突遇火灾时应保持镇定，不要盲目地跟从人流和相互拥挤，尽量往空旷或明亮的地方和楼层下方跑。若通道被阻，则应背向烟火方向，通过阳台，气窗等往室外逃生；

　　不入险地：不要因为害羞或顾及贵重物品，浪费宝贵时间，紧记生命最重要；

　　简易防护，掩鼻匍匐：往过有烟雾的路线，可采用湿毛巾或湿毯子掩鼻匍匐撤离；

　　善用通道，莫入电梯：发生火情尽量使用楼梯，或利用阳台、窗台、屋顶等攀到安全地点，或利用下水管道滑下楼脱险；不可进入电梯逃生；

　　避难场所，固守待援：如在房内侧手摸房门，感到烫手，千万不能开门，应关紧迎火的门窗，打开背火的窗门，用湿毛巾塞住门缝，不停用水淋湿防止烟火渗入，固守房间，等待救援；

　　传递信号，寻求援助：被烟火围困时尽量在阳台、窗口（白天可用鲜艳的衣物在窗口晃动，晚上可用手电等物闪动或敲击物品发出声音求救）传递信号求救；

　　火已近身，切勿惊跑：如果身上着火切勿惊跑和用手拍打，惊跑和拍打只会形成风势，加速氧气补充，促旺火势。正确的做法是，立即脱掉衣服或就地打滚，压住火苗，能及时跳入水中或让人向身上浇水更有效；

　　缓降逃生，滑绳自救：高层楼层起火后迅速利用身边的绳索、床单、窗帘等制成简易绳并用水打湿后，从窗户或阳台沿绳滑至下面楼层逃 生。即使跳楼应在消防员准备好逃生气垫并且要求楼层在四层以下才考虑这一方式。还可选择水池、软雨蓬、草地等，如有可能应先丢下大量棉被，沙发垫或打开大伞跳下。

第三篇: 汽车火灾预案

火灾案例：

2010年7月4日23时许，江苏无锡雪丰钢铁公司夜班接送车突然在隧道中起火，经排查车上有乘员45人，其中24人当场死亡，19人受伤。

火灾特点：

1、起火快，燃烧猛。车辆用汽、柴油或其他气态物质作燃料，它们都易挥发、燃点低、易爆燃；燃料、橡胶管、轮胎及其他车内装修材料等均为易燃物品，火灾荷载大，易造成猛烈燃烧；汽车在行驶中，供氧充足，易形成“风助火威”。

2、易形成爆炸燃烧。车辆起火后，常伴有燃料箱、燃料管等容器、管线爆炸破裂，形成池火灾或者喷溅火灾，扩大火灾面积。

3、疏散困难，易中毒。车体的橡胶、塑料构件及其所载物品，在燃烧过程中，产生有毒有害烟雾。如车门被碰撞挤压变形，开启困难，给人员安全疏散带来难度，造成伤亡。

4、发动机部位易起火。汽车发动机部位燃料、电和火源、热源相对集中，尤其在行驶途中，故障率较高，着火频率大。

汽车火灾的原因主要有自燃和纵火。

冬季常常发生汽车自燃事件。为避免汽车自燃发生，司乘人员应做到时常检查，电与油，勤检查。电线破损、老化，或电路接触不良、短路、漏电、接口松动，以及油料渗漏等，都可能导致汽车火灾；在平时保养车的时候，使用汽油擦拭车辆时，应先切断电源。不能使用涤纶丝等物品擦拭，以免擦出火花引发火灾；易燃品，小心放。不要将气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等易燃物品放在车内易受阳光直射的地方，或接触车内高温部位；大型客、货车则应按规定配备灭火器。

春运时，客流量大，乘客应主动按照规定接受安检，做到不携带违禁物品、易燃易爆物品上车。

案例一：3月4日长春239路公交车自燃，20余名乘客无恙

3月4日14时许，长春市239路公交车在行驶到长春市红旗街长春电影制片厂附近时突然自燃，滚滚浓烟迅速涌满车厢。幸亏该车司机王师傅迅速采取措施，将车内20余名乘客紧急疏散下车，才没有造成人员伤亡。车上的火在途经此地的多名出租车司机的帮助下得到控制，消防人员赶到后将其完全扑灭。
该车司机王师傅在行使过程中突然发现从仪表盘处有烟冒出来，他连忙采取措施，将车停向路边，此时烟已经越来越浓，迅速充斥到整个车厢。他迅速切断了整个公交车的电源，并立即开门疏散车内的20余名乘客，待乘客安全后，他即刻拿起车内的灭火器向冒烟处喷去。火灾发生后，有七八名在此路过的出租车司机先后停下了车，拿起自己车里的灭火器，冲上前来帮他灭火，正是在这些出租车司机的帮助下，239路车的火势才一直被控制在很小的范围内。

经验总结：公交车司乘员有高度预警意识
从案例中，我们不难发现，乘客能成功逃生的都与司乘员紧急妥当处理离不开。对于公共安全事故不能有麻痹大意心态。作为公交司机，承载着那么多个鲜活的生命，公交在行驶前，应该认真执行制度，做好自检，做好基本的检查后，或许不能完全避免事故的发生，但至少会大大降低自燃发生的频率。案例中的司机巧妙的运用消防常识，切断电源、疏散乘客，用灭火器灭火，及时地避免了一场悲剧的发生。
案例二：6月5日成都9路公交车发生燃烧，27人遇难

6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成27人遇难、72人受伤的重大事故。

事故教训：“闷罐”设计成事故主要原因。有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开，这种全封闭的“闷罐”设计，是导致事故伤亡惨重的重要原因。道理很简单：“闷罐公交”的窗户几乎全部封死，加上救生锤配备不齐或使用不当，使人们在发生事故时难以逃生。
逃生救命工具的使用很关键。在每辆空调公共汽车里，在逃生窗旁边都会有小的一把铁锤，有些没有素质的市民会将小小的铁锤拿走，一些安全装备不翼而飞，被不法分子顺手牵羊，当类似事故发生时，人们没有工具砸坏窗户，哪里能够快速逃生？！人们纷纷揣测悲剧的发生是因为这辆公交车上没了安全锤，然而在成都市6月6日政府举行的“6•5公交车燃烧事件”第四次新闻发布会上发布，该车原备有3只安全锤，经过现场技术人员报告，在事故现场已发现3只安全锤。既然车上安全锤存在，何以没有人利用它安全逃生的报道呢？生活中，我们关注过身边用于救命的安全装置吗？
每一起事故的背后，总或多或少归功于“人祸”的因素，每一起事故总带有意外和客观因素，事故发生确有其客观因素，但如何查找事故原因，找出事故发生的共性漏洞，并将这些教训运用到更多的公共安全领域，避免类似的黑色灾难发生，才是事故后我们应该更加深讨和深思的

1、当发动机着火后，驾驶员应开启车门，令乘客从车门下车。如果着火部位在汽车中间，驾驶员打开车门，让乘客从两头车门有秩序地下车。在灭火时，重点保护驾驶室和油箱部位。

2、如果火焰小但封住了车门，乘客们可用衣物蒙住头部，从车门冲下。如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客应砸开就近的车窗翻下车。开展自救、互救方法逃生。

3、在火灾中，如果乘车人员衣服被火烧着了，不要惊慌，应着冷静的采取以下措施：如果来得及脱下衣服，可以迅速脱下衣服，用脚将火踩灭。如果来不及脱下衣服，可以就地打滚，将火滚灭。 成都晚报记者 张照华

第四篇: 汽车火灾预案

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